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| KIT | Ju F13 - Revell 1/72 |
| COMENTARIO | Muy bueno, sin masilla |
| MODIFICACIONES | Cockpit detallado |
| REFERENCIAS | Hugo Junkers and his aircraft, Vol 1 i 2, Günter Schmitt, Motor
Buch V. Enciclopedia Delta de la Aviación Vol 9 i 13 Fñugzeug Foto Archiv Vol 1 i 5 Lufthansa - An Airline and its aircraft, R. Davies, Airlife Junkers - Bilder der Lufthart, A. Sutton 1997 Lufthansa, M Hooks, A. Sutton 2000 Dröhende Motores Fliegende Kisten Coole Drinks, B. Fucks, J. Verlag 2000
Revistas: |
| PINTURA | General - Tamiya X11 Chrome Silver, Tamiya X1 Gloss Black Mezcla para aerógrafo - 1 Pintura + 2 (Diluyente Tamiya + Alcohol) Barniz - Tamiya Semi-gloss (4 X + 1 X) Mezcla para aerógrafo - 1 Pintura + 1 (Diluyente Tamiya + Alcohol) Detalles - Cockpit : XF65 Field Grey Tamiya, Cabina Pasaje : XF19 Sky Grey, Asientos : X18 Semigloss Black, Helice : X11 Chrome Silver y XF52 Flat Earth, Tubos escape : X 10 Gun Metal, Ruedas : X11, neumáticos : XF63 German Grey. Todo a pincel. |
| CALCAS | Las del kit modificadas, tiras negras y plata Superscale |
| FINALIZADO | Mayo 96 |
| HORAS | 8 |
| VERSION | Junkers J13/1 Werk Num. 531. Primer modelo de avión de pasajeros totalmente metálico. Segundo F13 construido. Primero llevó el nombre Hertha. Vuelos de prueba entre 26.6 y 16.7.1919. Registro de origen provisional D-183, definitivo D-1 (primer registro civil Alemán de aviación). El 18.7.1919 cambió el nombre a ¨Nachtigall¨(jilguero) . El 13.4.1922 entró en servicio en la Bayerischen Luft Lloyd - Munich hasta el 1925. El 1926 entró en servicio con la Deutsche Lufthansa AG en las rutes Berlin-Dresden y Berlin-Stettin hasta el año 1929. El año 1934 recibió un nuevo registro D-OJOP. El año 1939 se retiró de servicio habiendo totalizado 2618 horas de vuelo. Fue a parar al Museo de Berlin-Moabit otra vez con el registro D-1. Fue destruido por bombarderos anglo-americanos el año 1943. |
