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Este kit es muy bueno, como es habitual con las última realizaciones de esta marca. El kit se monta casi sin masilla. La hoja de instrucciones es muy clara y detallada, incluso incluye fotos en b+n del cockpit y las toberas de los cohetes. Se puede montar un Ju 248 o un Me 263, que sólo se diferenciaban en que el Me 263 tenía tapas para el tren de aterrizaje. Las instrucciones indican que ambos modelos llevaban tapas para el tren delantero. Esto no es correcto, sólo del Me 263 llevaba tapas para todas las ruedas. El cockpit está bastante bien pero se puede mejorar. Añadí el arnés y algún detalle. El tren de aterrizaje está muy bien detallado, pero es un poco complicado de montar. Seguí las instrucciones al pie de la letra, pero el resultado no fue el deseado. Si bien el tren quedó perfecto, la postura adoptada por el modelo no me convencía. Para corregirlo cambié las ruedas del kit por otras de mayor diámetro, provenientes de mi "surtido" de piezas sueltas. Creo que ahora está mucho mejor. Tuve problemillas con la unión de las alas con el fuselaje, pero con un poco de masilla en la parte inferior de la unión fue suficiente. La carlinga es un poco gruesa para mi gusto, así que la sustituí por una nueva moldeada en acetato usando la pieza del kit como patrón. También sustituí la punta de la antena de mástil que hay detrás de la cabina por un trozo de hilo de cobre muy fino. También modifiqué las toberas añadiendo un par de tubos de plástico de distinto tamaño. Toda el acabado final se realizó con aerógrafo y pintura tipo esmalte. En la parte inferior usé Aeromaster que es una pintura excelente (cubre bien, colores correctos, y no necesita mucha dilución). En la parte inferior usé los restos de unos botes antiguos que tenía de la marca Humbrol y Compucolor. Las instrucciones de pintura no son correctas, para variar. El avión debería estar pintado por partes y no en el habitual esquema astillado (splinter). Esto era una medida desesperada de economía de los alemanes al final de la guerra. Las partes principales del avión (fuselaje, alas, timones) se pintaban antes del ensamblaje. Así se creaba una especie de camuflaje. En nuestro caso el morro y la ala derecha deben ir en color 82 y el resto, excepto la cola y la parte inferior (que iban en color 76 con moteado en 81 y 82) en color 81. Usé las calcas del kit que son muy buenas y correctas. Sólo falta una calca que es una marca oval debajo de la cabina, en el flanco izquierdo.
Versión : Primer prototipo Wr. Nr. 381001 PV+PA Ju 248 V1. Unico avión del modelo construido por Junkers en Dessau el Agosto de 1944. Efectuó vuelos de prueba durante otoño del 1944. A principios de 1945 fue traspasado a Messerschmitt con la designación Me 263.
| KIT | Messerschmitt Me 263 - Huma 1/72
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| COMENTARIO | Muy bueno, prácticamente sin masilla |
| MODIFICACIONES | Detallar cockpit, toberas cohetes nuevas, cabina en acetato y cambiar ruedas |
| REFERENCIAS | Waffen Arsenal 32, M. Ziegler, Pallas Verlag Waffen Arsenal 113, M. Emmerling, Pallas Verlag Aerodetail 10 Me163/He162, Dai Nippon Kaiga Luftwaffe Paintig Guide, Merrick & Hitchcock, Monogram Komet, J.Ethell, I. Allan Hugo Junkers and his aircraft, Vol 1 y 2, Günter Schmitt, Motor Buch V.
Revistas: |
| PINTURA | General - Debajo : RLM 76 Aeromaster Ennamel Mezcla para aerógrafo - 1.5 Pintura + 0.5 Diluyente Humbrol Sobre : RLM82 (Compucolor CG25), RLM81(66+98 Humbrol) Mezcla para aerógrafo - 1 Pintura + 1 Diluyente Humbrol Barniz - Tamiya Semi-Gloss Mezcla para aerógrafo - 1 Pintura + 1.5 Diluyente (Tamiya+Alcohol) Detalle - Cockpit : RLM65 Tamiya XF63, neumáticos : mezcla XF63+X18, patas tren : RLM02. Todo a pincel. |
| EXTRAS | Ruedas principales del kit ??? |
| CALCAS | Las del kit - buenas |
| FINALIZADO | Mayo 96 |
| HORAS | 8 |
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